БПЛА самолет-перехватчик «ПУЛЯ» компании «Гидра аэротех», спроектирован по принципу «летающего пулемета». БПЛА двойного назначения.
Читать (скачать): Буклет «Беспилотный высокоскоростной самолет AMS-F1» [0,97Mb PDF]
БПЛА самолет-перехватчик «ПУЛЯ»
Нам нужны компаньоны: +79284206800, kru-55@yandex.ru
Быстро и дешево мы можем уже производить 10–20 изделий в месяц. Вместе сможем выпускать в свет до 1000 стражей нашего мирного неба. «Пуля» может использоваться также для экспресс-доставки авиагрузов и в качестве камикадзе.
Сейчас противник использует БПЛА типа «Лютый» для нанесения ущерба нашим территориям. Такие БПЛА сейчас запускаются маленькими группами и могут превратиться в рои БПЛА. Для перехвата таких роев необходимо создать сеть аэродромов ПВО. На одном летном поле базируется звено из 3 машин с системой автоматической посадки.
«Летающий пулемет “Пуля”» спроектирован таким образом, что дуло пулемета находится на оси винта. БПЛА управляется с земли при помощи неперехватываемой системы связи с применением направленных антенн. Пространство в кабине предназначено для размещения тепловизионной станции слежения или радиолокатора.
Боекомплект одного истребителя рассчитан на 8 целей, следовательно, одно звено может уничтожить 24 цели. Это 2–3 волны дальнобойных камикадзе. Сами звенья предполагается объединить в единую систему.
Общее время на доработку, производство и испытания — 4–5 месяцев. Предварительная стоимость создания предсерийного изделия — 20 млн руб. Стоимость включает создание 2-х самолетов AMS-F1 «Пуля» и двух макетов 1:2 для предварительной подготовки пилотов. Стоимость серийного изделия — 9,8 млн руб. (корпус БПЛА, ДВС, винт, убирающееся шасси, сервоприводы, управляющая аппаратура, НСУ) + дополнительное оборудование по навигации, связи и «навесов».
Высокоскоростной БПЛА самолетного типа AMS-F1 «ПУЛЯ»: силовая установка — ДВС 100 л.с.; топливо — АИ 92/95; расход — 20 л/ч. Фюзелаж можно делать из углепластика, но из листового алюминия аппарат получается в несколько раз дешевле и производится на порядок быстрее, хотя тяжелее на 20–30%
| Габаритные размеры и масса | Крыло | ||||
| Размах, м | 5,2 | Размах крыла, м | 5,2 | ||
| Длина, м | 5,5 | Площадь крыла, м2 | 4 | ||
| Высота, м | 1,34 | Удлинение | 6,2 | ||
| Масса пустого самолета, кг | 145 | Сужение | 1,66 | ||
| Максимальная взлетная масса, кг | 340 | Хорда корневая, м | 1,0 | ||
| Полезная нагрузка, кг | 100–150 | Хорда концевая, м | 0,6 | ||
| Средняя аэродинамическая хорда, м | 0,8 | ||||
| Летные характеристики с двигателем ZONGSHEN С100 или аналог | |||||
| Длина разбега в штиль, м | 100 | ||||
| Скорость отрыва, км/ч | 120 | ||||
| Скороподъемность, м/с | 30 | ||||
| Крейсерская скорость, км/ч | 360–420 | ||||
| Экономичная скорость крейсерского полета, км\ч | 280–320 | ||||
| Максимальная дальность полета при эконом. скорости 160 км/ч, км | 1050 | ||||
| Максимальная продолжительность полета, час | 3,5 | ||||
bullet-2026
