ФОТО: Железнодорожный вокзал Цхинвала // dzen.ru/a/X8fbGo6pmm3Z4E9J
Михаил Чернов
Уважаемые товарищи, друзья, участники форума!
Прежде всего, я хотел бы поздравить всех с 35-летием Республики Южная Осетия. Тридцать пять лет назад народ Южной Осетии стал субъектом мировой политики, обрел независимое государство, суверенность и самостоятельность.
В 2008 году, после признания Российской Федерацией, Южная Осетия оказалась в новой геоэкономической реальности – это самостоятельный субъект нашей общей, большой Родины, России на Центральном Кавказе в Закавказье.
Действительно, тема строительства железной дороги Алагир-Цхинвал неоднократно поднималась на различных конференциях, в том числе, в 2014 году во Владикавказе на форуме «Развитие делового сотрудничества бизнеса Юга России, Кавказа и Исламской Республики Иран» (там шла речь о коридоре Север-Юг и складской логистике), эта тема не раз поднималась на государственных порталах и в СМИ РЮО.
В конце декабря 2024 года Высший совет осетин постановил обратиться к главам Республики Южная Осетия и Республики Северная Осетия – Алания с призывом ходатайствовать о строительстве железной дороги перед президентом России Владимиром Путиным.
Что касается настоящего момента, то в условиях последних событий, связанных с Азербайджаном, Арменией, Турцией, военно-политических изменений в мире, строительство Кавказской железной дороги (КЖД), которая свяжет Алагир с Цхинвалом, имеет критическое значение для сохранения и наращивания российского культурного, хозяйственного и военного присутствия в странах и регионах Закавказья и на Ближнем Востоке. Для России именно Центральный Кавказ становится основной артерией для выхода в Закавказье и далее на юг.
В чем суть проекта по созданию Кавказской железной дороги, который рассматривался в Российской империи в конце 19 – начале 20 веков, в Советском союзе и позже в Российской Федерации:
Строительство стратегической перевальной железной дороги, рассчитанной на большие объемы грузов самой различной номенклатуры. При строительстве и проектировании дороги сразу закладывается избыточность, возможность при этой же инфраструктуре многократно увеличить поток. Соответственно, узловые дороги должны быть сильно с запасом. Это должна быть не малая ветка до Цхинвала, а дорога, которая в дальнейшем будет частью большой железнодорожной сети России, Кавказа, Ближнего Востока.
Эта дорога первоначально соединит Алагир на Северо-Кавказской железной дороге с Цхинвалом, с дальнейшим выходом в центральные районы Закавказья, к железнодорожным системам стран и регионов Закавказья через центральную Грузию:
- на юг – к Турции, Армении и Ирану;
- на запад – к черноморским портам и Турции;
- на восток – к портам на Каспии, Средней Азии и Ирану.
В условиях фактически происходящего разделения мира на относительно автономные макрорегионы, культурное, технологическое, экономическое развитие обозначенных выше стран и территорий, особенно в том, что касается инфраструктурных решений, атомной и других специальных отраслей должно быть ориентировано на Россию. Именно это обеспечит основную загрузку и стратегическую значимость железной дороге. Понятно, что ее возможности по достоинству оценит и бизнес, и инвесторы, так что часть товаропотока и пассажиропотока будет переориентирована «на рельсы».
Республика Южная Осетия в силу верности осетинского народа России на протяжении столетий, наличия собственного государства в Закавказье и республики в составе РФ на Северном Кавказе, должна иметь особую роль в реализации этого масштабного проекта, а именно в создании и управлении новой инфраструктурой региона Центрального Кавказа. Осетия – как башня управления российским движением в Закавказье и далее в регионы Ближнего Востока, передней Азии.
Большая стратегическая железная дорога – это не только рельсы, насыпи и тоннели. Это вся сопряженная с ней автодорожная инфраструктура. Это складская и распределительная логистика, это новые возможности для промышленного производства, горной добычи, электрогенерации, сельского хозяйства, туризма и образования через освоение новых инженерных и гуманитарных специальностей.
Выход к новым вершинам культуры и образования, знаниям и навыкам, которые найдут свое применение в Республике Южная Осетия, в нашей большой России, в Закавказье и на Ближнем Востоке.
Я уверен, что следующие круглые и знаменательные даты Республики, мы будем отмечать здесь в Цхинвале в условиях новой экономической и социальной реальности. Еще раз, с праздником, Республика!
Бæрæгбоны хорзæх уæ уæд Республикæ Хуссар Ирыстон!
